Tout ce que nous aimons dans le Zero FXE

La Zero FXE est une moto électrique amusante qui offre une valeur impressionnante pour les navetteurs urbains

Depuis leur création en 2006, Zero Motorcycles a parcouru un long chemin dans son offre de produits et sa stratégie globale de marché. Être l’un des pionniers et des premiers à adopter la moto électrique leur a sûrement appris de nombreuses leçons précieuses. Parmi les motos de leur gamme, la dernière version de la Zero FXE est à la fois un résultat raffiné après avoir écouté leurs clients et une recette de simplicité. Initialement lancé en 2018 comme variante de base du FXS, le FXE a été développé pour répondre aux besoins d'un navetteur quotidien qui peut aussi parfois être sportif. Nous examinons dix éléments qui permettent au Zero FXE de se présenter comme un runabout urbain distinctif et compétitif pour les personnes à la recherche d'un vélo électrique amusant.

Nous avons utilisé des sources réputées telles que Motorcycle.com, Electrek et nos propres examens internes pour fournir des informations pertinentes sur cette moto.

Écrit en collaboration avec Huge Design, une société de design industriel basée à San Francisco, le FXE teste à peu près les lignes pour être non conventionnelles sans être trop extravagantes. Avec un profil épuré et étroit, il respire la légèreté et la capacité d’être agile, tout en n’étant pas trop simple en termes de couverture globale des panneaux. Le phare avant rond avec l'aile intégrée lui confère une ambiance d'insecte polarisante, et le groupe motopropulseur est soigneusement couvert et parvient à s'harmoniser avec le design global. Le siège allongé de style supermotard parvient à accueillir deux personnes, à la rigueur, et la section arrière est soigneusement exécutée avec une longueur adéquate et un encombrement minimal.

Le moteur est associé à une batterie Z-Force de 7,2 kW-h, produisant 44 chevaux plus que suffisants pour une puissance maximale et un solide couple de 79 lb-pi qui est naturellement disponible dès le départ. Cela se traduit par une expérience de conduite qui n'est pas loin d'être sous-alimentée sur l'autoroute et qui permet des dépassements rapides si nécessaire. Avec une conduite animée, il faut garder un œil sur l'autonomie disponible, mais même au minimum, elle devrait être de 40 milles. Il existe également deux modes de conduite qui permettent de doser le jus en gardant à l'esprit l'efficacité ou la puissance.

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Comme évoqué précédemment avec les modes de conduite, on peut étirer ce vélo sur une seule charge entre 40 miles, avec de courtes rafales de vitesses de pointe soutenues à 85 MPH, jusqu'à près de 100 miles de conduite combinée en ville et sur autoroute, ce qui est assez décent pour l'époque et l'économie actuelles - étant donné que ce vélo était destiné aux sprints rapides à travers la ville. Les modes de conduite disponibles sont respectivement Eco, Normal et Sport, étant explicites pour leur utilisation prévue avec des variations de freinage moteur et de réactivité du moteur, en fonction des besoins.

Le Zero FXE est équipé de série de l'avant et de l'arrière du Pirelli Diablo Rosso II pour 2023, au lieu d'être équipé des Pirelli Scorpion de l'année précédente. Les pneus sont plus axés sur la route avec une section arrière de 140 et une section avant de 110, et bien qu'ils ne correspondent pas au profil général de type MX de la moto, ils fonctionnent en tandem avec les roues forgées et leur faible poids pour offrir une bonne adhérence et un confort rassurant. confiance sur la plupart des surfaces et des virages.

Le Zero FXE est l'un des vélos électriques les plus légers de sa catégorie, pesant un poids à vide de 298 lb. Cela lui permet d'être agile et agile, avec l'avantage supplémentaire d'être agile et facile à conduire et à manœuvrer dans la circulation urbaine, le tout les caractéristiques d'un grand banlieusard urbain. En sacrifiant la capacité de la batterie à 7,2 KWh, ce qui est 50 % inférieur à celui de ses grands frères, les SR/S et SR/F, cela donne au vélo la sensation d'être léger sur ses pieds et un centre de gravité plus bas l'aide à être tout. plus il est gérable de manière dynamique.

Le Zero FXE est livré avec une suspension avant et arrière réglable Showa, qui permet de régler la compression, le rebond et la précharge aux deux extrémités. La fourche avant est de type inversé de 41 mm avec sept pouces de débattement tandis que l'amortisseur arrière piggyback a près de neuf pouces de jeu. La qualité de conduite est suffisamment douce et confortable, et la suspension parvient à absorber la majeure partie de la dureté des rues de la ville.