La nouvelle Nissan Z Nismo dévoilée comme voiture de sport haute performance

Nissan a dévoilé une version Nismo hautes performances de sa voiture de sport Z renaissante, ajoutant une sélection d'améliorations du châssis et du groupe motopropulseur adaptées à la piste à la voiture de sport à 2 places. Malheureusement, comme un Z standard, le Nismo n'est pas homologué pour les marchés européens, il ne sera donc toujours pas disponible au Royaume-Uni ou en Europe, mais nous pouvons au moins regarder par-dessus la barrière figurative pour voir ce que nous manquons.

Les principales améliorations apportées à la Z Nismo concernent à la fois le groupe motopropulseur et le châssis, à commencer par une petite modification du moteur V6 biturbo de 3 litres de la voiture standard qui a été porté à 420 ch, soit une augmentation de 20 ch par rapport à la voiture de base. Le couple a également augmenté de 46 Nm à 521 Nm, le tout obtenu grâce à de petites modifications apportées au système de gestion du moteur en se concentrant sur l'allumage et la soupape de décharge, ainsi qu'à des améliorations des turbocompresseurs qui produisent désormais un peu plus de puissance. Ceci est soutenu par un système de refroidissement amélioré, comprenant pour la première fois un refroidisseur d’huile moteur, ce qui sera utile lors d’une longue séance sur piste.

La boîte manuelle à six vitesses n'est pas disponible sur le Nismo, ce qui fait de la boîte automatique à neuf vitesses la seule option de transmission. Son logiciel a fait l'objet d'une refonte, Nissan promettant des changements de vitesse plus rapides et plus agressifs dans le nouveau mode Sport+. La puissance est envoyée aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.

Nissan a amélioré l'ensemble de freinage, avec des disques plus grands sur les deux essieux et un composé de plaquettes plus agressif. Il existe également des pneus Dunlop destinés à la piste, plus larges et plus collants, qui ont également été utilisés sur la dernière Nismo GT-R, qui enveloppent une conception de roue Rays forgée de 19 pouces plus légère.

La structure du châssis elle-même a été renforcée, avec des entretoises avant et arrière plus épaisses ainsi qu'un renfort supplémentaire sous le plancher vers le haut et vers le bas, ce qui entraîne une augmentation de 2,5 pour cent de la rigidité en torsion. Les deux essieux sont également dotés de bagues plus rigides, avec une configuration de ressorts et d'amortisseurs sur mesure pour la suspension qui se concentre à nouveau sur la conduite sur piste. Nissan a également installé des bagues plus rigides sur la crémaillère de direction.

Malgré certains éléments légers, les éléments de renforcement supplémentaires du châssis font du Nismo le modèle Z le plus lourd du marché, pesant 1 680 kg, soit 47 kg de plus qu'un modèle Z Performance équivalent équipé d'une transmission automatique.

Ces améliorations techniques sont accompagnées d'une version plus agressive du design extérieur nostalgique de la Z. Les nouveaux pare-chocs et jupes avec la bande rouge typique sont rejoints par un becquet à lèvre plus important et les roues Rays susmentionnées. L'habitacle a reçu un traitement similaire avec des coutures rouges et une utilisation prolongée de garnitures en Alcantara sur les sièges, le volant et les portes. Un changement clé à l'intérieur est l'installation de nouveaux godets Recaro plus légers.

Le Nissan Z Nismo sera mis en vente à l'automne, les prix aux États-Unis restant à confirmer. Comme pour le Z standard, il n’est pas prévu de l’introduire en Europe.

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Rédacteur principal chez Auto Express, Jordan a rejoint l'équipe après six ans chez evomagazine où il s'est spécialisé dans les actualités et les critiques de voitures haut de gamme du marché automobile.