5 leçons de conduite UTV tirées de l'usine Can

Les UTV sont très amusants, surtout lorsque vous êtes en sécurité et intelligent. Apprenez de l'expérience de 30 ans de l'icône de la course Hunter Miller pour les meilleures aventures UTV tout-terrain de votre vie.

Je saisis la poignée d'une main, l'autre traversa ma poitrine et s'enfonça dans la sangle de ma ceinture de sécurité. Hunter Miller, pilote d'usine Can-Am, est au volant et déchiquete la saleté dans unNon-conformiste X3, et il ne prend pas les choses à la légère, ce qui me convient parfaitement.

Nous sommes à Oak Hill Raceway à Alvord, au Texas, et nous avons toute la piste pour nous seuls, à l'exception du camion-citerne qui fait le tour pour réduire la poussière. Malgré cela, les queues de coq fleurissent au milieu de l’été sur ce chemin de terre au nord-ouest de Fort Worth. Cela n’a pas vraiment d’importance, car nous allons trop vite pour nous en rendre compte.

Construit comme une piste de motocross, Oak Hill n'a ajouté que récemment des courses UTV. L'installation dispose de beaucoup d'espace et de plusieurs branchements complets pour camping-cars si vous souhaitez vous installer pour la journée avec tout le confort de la maison.

Par cette chaude journée d'été, nous sommes armés de beaucoup d'eau et de Gatorade, ainsi que de notre équipement de sécurité. Nous avons la piste pour nous seuls et nous mettons les dernières nouveautésUTV Can-Am- et moi - à l'épreuve.

Hunter et son frère Cody Miller ont commencé la courseVTT quand ils étaient enfants, et ils concourent maintenant dans des machines côte à côte comme son Can-Am Maverick X3 X RS Turbo RR. Hunter travaille chez Can-Am depuis 14 ans maintenant, depuis 2008.

La sécurité est primordiale pour les Miller, et Hunter a discuté ouvertement du nombre de blessures qu'il a subies au cours de sa carrière. Des épingles et des tiges de titane remplacent certains de ses os et il s'est cassé le fémur à plusieurs reprises.

Ainsi, même s’il conduit vite, il conduit intelligemment et prudemment, et il m’a transmis ce message de diverses manières. Bénéficier d'un tutorat expert est essentiel pour obtenir le bon formulaire.

«C'est exactement comme soulever des poids», explique Hunter. « Vous pouvez vous blesser très gravement et très rapidement si vous ne le faites pas correctement. Le véhicule est capable de gérer beaucoup de choses, mais si vous devenez fou, vous le détruirez.

Même s'il me faudra beaucoup de pratique pour acquérir une fraction des compétences de Hunter Miller au volant d'un UTV, je peux apprendre à me préparer au succès. Je suis ici pour partager les leçons que j'ai apprises d'une journée sur la piste avec lui dans un Can-Am Maverick X3.

Lorsque vous essayez de prendre de la vitesse, la ligne droite est la meilleure solution. Mais attendez, vous dites : une piste comporte plusieurs courbes qui nécessitent des ajustements de vitesse.

Fondamentalement, vous souhaitez tracer autant de lignes droites que possible d'un virage à l'autre afin de ne pas survirer et de pouvoir remettre les gaz plus tôt après un virage. En imaginant des lignes de course sur un chemin de terre, vous obtiendrez la conduite la plus douce, et la douceur est rapide.

Cela signifie utiliser autant de piste que nécessaire, serrer fermement les virages et se balancer en douceur vers le bord extérieur pour se préparer au virage suivant.

Regardez dans la courbe, pas juste devant vous. Votre véhicule va là où vont vos yeux.

La clé pour gardervotre VTTplanté fermement est d'utiliser les bermes et les ornières à votre avantage, tout en ne leur permettant pas de se déstabiliser ou de basculer sur votre UTV.

Tout comme conduire une voiture, vous souhaitez placer vos mains à 9 heures et à 3 heures, idéalement. Un détail que de nombreux conducteurs ne prêtent pas attention dans les voitures et les SUV est de garder leurs pouces pointés vers le haut du volant.

Si vous heurtez un objet inattendu – qui est presque tout le temps dans la terre – vous ne voulez pas que vos pouces se tordent lorsque le volant saute. Même avec un accélérateur de direction – une mise à niveau utilisée par de nombreux coureurs qui offre une expérience de pilotage plus réactive, c'est tout à fait acceptable.

Parallèlement à cela, croiser main dans la main dans un virage n'est pas la meilleure façon de conduire rapidement et en douceur, même si Miller dit que certains conducteurs sont à l'aise avec cela.

Au lieu de cela - et c'est un conseil que l'experte tout-terrain Emily Miller m'a également appris pour le