Premier aperçu : GMSV présente la superbe Corvette Z06 à Auckland

La dernière-née de la gamme Corvette est là – enfin, d’une certaine manière. Une version d'exposition du nouveau modèle Z06 a atterri à Auckland, et GMSV nous en donne un aperçu rapide.

Pour les fans de la nouvelle Corvette à moteur central, la Z06 représente un bon bond en termes de performances par rapport à la Stingray existante, en grande partie grâce à un nouveau moteur qui comblera véritablement l'écart entre l'Amérique et l'Italie.

Il s'agit d'un V8 à double arbre à cames en tête de 5,5 litres avec un vilebrequin plat permettant une ligne rouge de 8 600 tr/min et une puissance de 500 kW/624 Nm, couplé à une transmission à double embrayage à huit rapports avec une transmission finale plus courte que la Stingray.

De plus, la Z06 est équipée de disques de frein Brembo plus grands de 370 mm de diamètre à l'avant et de 380 mm de diamètre à l'arrière, avec des étriers avant à 6 pistons (par rapport aux étriers à 4 pistons de la Vette standard). Il existe également une configuration de suspension spécifique avec Magnetic Ride Control 4.0, spécialement conçue pour le Z06.

Le Z06 est 9,4 cm plus large que le Stingray, pouvant accueillir d'énormes pneus arrière de la série 345 et un flux d'air plus important via les bouches d'aération latérales. Si vous voulez plus d'aérodynamisme, le pack Z07 Performance a ce dont vous avez besoin avec plus d'éléments en fibre de carbone et un grand aileron arrière.

D'autres différences incluent des carénages avant et arrière uniques, un aileron arrière reconfigurable unique avec des éléments en bec d'osier réglables conçus pour améliorer la stabilité à grande vitesse et la capacité de virage sur une piste de course, et des roues « araignées » en aluminium forgé de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière de série, les plus grandes roues jamais disponibles sur une Corvette de production.

Les Z06 néo-zélandais ne bénéficient malheureusement pas du quatuor impressionnant d'échappements montés au centre. Cela concerne les émissions et les filtres à particules nécessaires, et entraînera une légère baisse de la puissance de 500 kW.

"Cette nouvelle Z06 est révélatrice de ce que les passionnés de Corvette peuvent attendre d'une Z06 MY24, car nous proposerons la version 3LZ de série", a déclaré Greg Rowe, directeur des véhicules spécialisés de GM.

« Cela comprend un volant embelli avec de la fibre de carbone, des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone, de la microfibre suédée sur la garniture intérieure supérieure, des panneaux de porte intérieurs et un tableau de bord gainés de cuir, ainsi que des sièges baquets GT2 avec revêtement en cuir Napa et garniture en fibre de carbone. .»

La seule pièce restante du puzzle est le prix, mais étant donné que la Stingray demande actuellement 195 000 $ pour la Stingray 3LT (210 000 $ si vous voulez le cabriolet), un autocollant bien au-dessus de 200 000 $ est probable. D’autant que l’offre sera limitée.

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